Maxime dans le rythme US

Pas de répit aux Etats Unis ou les courses s’enchainent les unes après les autres ! Une semaine après Anaheim, Maxime Desprey était à San Diego pour la seconde des huit épreuves du championnat AMA de Supercross 250 côte Ouest. Après une intense semaine de préparation entre les deux épreuves, Maxime abordait San Diego en sachant ce qui l’attendait, ce qui n’était pas forcément le cas à Anaheim. Plus vite dans le rythme, il signait le 17ème temps chrono aux essais et confirmait dans sa manche qualificative ou il réussissait un excellent départ et livrait une superbe course. Très longtemps qualifié avec sa quatrième place, il perdait gros en touchant une botte de paille dans le dernier tour ! Obligé de passer par le repêchage ou les pilotes sont toujours hyper agressifs puisque c’est leur dernier espoir de décrocher une place en finale, Maxime allait tout perdre en buttant sur un pilote tombé juste devant lui. Pas de ‘main event’ pour lui, alors qu’il a vraiment progressé en l’espace de deux épreuves, et de gros espoirs pour Anaheim II ce weekend.

Maxime Desprey : « Une soirée frustrante pour moi! Je fais le dix septième temps au total des trois groupes ce qui était beaucoup mieux que la semaine dernière où j’avais fait le trentième temps. J’ai atteint mon objectif de rentrer dans les 20 premiers chronos, je me suis mis dans le rythme plus vite, et j’avais moins d’appréhension. En demi finale j’ai pris un super départ, je fais toute la manche en 4ème position, mais dans le dernier tour j’accroche un ballot de paille dans un appel et malheureusement je tombe. J’ai voulu fermer la porte dans le virage mais je suis allé trop extérieur à la sortie du virage et j’ai perdu l’équilibre à l’appel du saut. Forcément très énervé contre moi même! J’avais fait une super course et il me restait deux virages pour me qualifier pour la finale. Du coup au repêchage je suis rentré dans les derniers, au deuxième virage je reste bloqué derrière un pilote qui vient de tomber et sur quatre tours c’est difficile de remonter aux avants postes. Forcément très déçu de pas avoir concrétisé car j’avais largement ma place en finale et j’avais travaillé dur cette semaine, la vitesse était là, mais comme on dit on apprend de ses erreurs! Il faut garder le positif, on s’est remis au boulot lundi pour préparer Anaheim 2 et continuer dans cette direction! Merci à tous pour le soutien, merci à tout le staff Bud racing, à mon Mécano Jerem’ et à David pour ses précieux conseils. »

David Vuillemin : « Max progresse et a mieux appréhendé les essais en se qualifiant en 17ème position. L’objectif est toujours d’être dans le top 20 aux chronos, ce qu’il n’était pas arrivé a faire a Anaheim. Le départ de la série était mieux, on a bossé les départs cette semaine en changeant drastiquement de technique et ça a payé. Il était quatrième jusqu’à 200 mètres de l’arrivée, mais a fait une petite erreur en sortant trop large d’un virage et en touchant un ballot… En repêchage, il a été un peu timide dans les deux premiers virages après un départ correct ; un pilote est tombé devant ses roues au troisième virage et la soirée s’est terminée prématurément, ce qui est rageant car la progression est là. Le travail six jours sur sept depuis début décembre commence à payer, c’est dommage de ne pas concrétiser car je pense qu’il y a moyen de faire quelque chose d’intéressant dans ce championnat. »

Interview Jeremy Cerdan: l’arrivée de SKIL dans l’atelier du Team Bud Racing

Interviewer : Off Course. Interviewé : Jéremy CERDAN, mécanicien team Kawasaki Bud Racing depuis 2014, en charge du pilote Maxime DESPREY :

OFF COURSE > Jérémy, peux tu nous parler de l’arrivée de SKIL en sein de l’atelier du team :

Jérémy CERDAN > Nous avons reçu les premiers produits SKIL début 2015, ce fut pour nous une excellente nouvelle car nous étions clairement en manque d’outillage électroportatif !

OC > En quoi cela vous facilite t-il le quotidien ?

JC > Nous travaillons avec 2 gammes de produits. La première est la Gamme SKIL MASTERS que nous utilisons au sein de l’atelier de course où nous montons préparons et entretenons les KAWASAKI du team. Dans le détail, nous utilisons ( et recommandons ! ) des perceuses à percussion, ainsi que des décapeurs thermiques et des visseuses. Lorsque nous sommes sur les épreuves, nous utilisons en majorité cette fois la gamme SKIL POWER TOOLS.

OC > Quelles sont les utilisations spécifiques à votre métier ?

JC > Prenons le cas du décapeur thermique ( en l’occurrence le modèle 8004 A ) : Son utilisation est quasi quotidienne !! En effet comme indiqué plus haut, nous intervenons sur bon nombre de motos dans l’année ( environ une quarantaine par saison ! ). Par exemple, il faut apposer nos décos ( où figure entre autres SKIL ! ) et stickers. Ces adhésifs étant très épais ( pour résister à la boue ), il nous faut impérativement user de décapeurs thermiques pour une parfaite application. Malgré un usage vraiment intensif de ces produits, nous n’avons pas rencontré le moindre problème.

OC > Quels autres produits peux tu recommander à ceux qui nous lisent ?

JC > Autre usage détourné : Les agrafeuses murales, elles nous sont utiles et très efficaces pour la mise en place de nos housses de selles. Enfin et bien entendu, nous sous servons au quotidien de perceuses / visseuses sans fil comme le modèle 2598 AA aussi bien à l’atelier que sur les épreuves.

OC > En 2016, allez vous tester ( et approuver ! ) de nouveaux produits SKIL, et si oui lesquels ?

JC > Oui, bien sûr ! Nous attendons avec impatience les meuleuses d’angles que nous avons commandé. Autre nouveauté que nous allons utiliser : La scie multi matériaux 5330 AA.

OC > Le mot de la fin ?

JC > Nous faisons un métier très dur… Nous ne comptons pas nos heures à l’atelier comme en déplacement. Dans ces conditions extrêmes, il est rassurant de pouvoir compter sur de bons outils récents et fiables. Nous représentons un constructeur leader et ce, partout en Europe. Il est donc indispensable pour nous d’exiger le meilleur tant en lubrifiants, pneumatiques ou outillage… Et c’est le cas avec SKIL, j’espère très sincèrement que nous aurons encore l’occasion de pouvoir compter sur le long terme avec SKIL !

Maxime Desprey Prince de Lille

Comme l’avaient fait avant lui Jeff Emig et David Vuillemin, Maxime Desprey a inscrit son nom pour la seconde année de rang au palmarès du Supercross de Paris Lille. Vainqueur de la catégorie SX2, Maxime a porté haut les couleurs du team Bud Racing Kawasaki Monster Energy en ce weekend qui aura vu le team recevoir la visite de nombreux partenaires et supporters. Organisé pour la seconde année de rang à Lille, l’épreuve a connu un grand succès puisque plus de 40000 spectateurs sont venus assister aux courses dans un contexte très particulier suite aux attentats Parisiens. La minute de silence observée en début de soirée, tout comme la Marseillaise entonnée dimanche, auront rendu hommage aux victimes. Avec deux succès et deux secondes places obtenues lors des quatre manches MX2, Maxime Desprey a signé la meilleure performance du weekend dans cette catégorie, coiffant donc un second titre de Prince de Lille. Gêné par des envolées moyennes dans deux des quatre finales, Maxime est méthodiquement revenu en seconde position sans prendre de risques inutiles à quelques jours de son départ pour les Etats Unis avec son nouvel équipier Darian Sanayei. Le jeune Américain, qui disputera en 2016 avec Bud le championnat US de Supercross sur la côte Ouest, disputait son premier Supercross avec sa nouvelle équipe et a montré une belle vitesse de pointe. Quatrième samedi de la première finale, Darian allait longtemps mener la seconde course avant de chuter dans les whoops et en rester là pour cette soirée. Parti en tête de la première course dimanche il allait chuter dans une partie sablonneuse, avant de se reprendre en revenant quatrième après un départ moyen. Septième de l’épreuve, la nouvelle recrue du team a dévoilé un gros potentiel et reviendra en Europe pour disputer aux côtés de Nicolas Dercourt le championnat d’Europe 250. Engagé lui en 450, Xavier Boog n’a pas connu la réussite dans le Nord puisqu’à deux reprises il ne parvient à se qualifier en finale face à une forte opposition. Un résultat qui ne remet nullement en cause la motivation de l’Alsacien, qui sera dès vendredi au départ de la prochaine étape du SX Tour à Lyon. Maxime Desprey : « C’est toujours cool de gagner cette épreuve, même si cette fois je ne fais pas le grand chelem. La première soirée j’ai fait quelques erreurs, je suis mal parti en seconde manche et je me suis énervé, sortant de la piste mais finalement avec une victoire et une seconde place je m’impose samedi. Dimanche ce fut mieux, j’étais mieux concentré et j’ai fait moins d’erreurs ; en première manche je prends un bon départ et creuse l’écart, en seconde manche je suis moins bien parti et une fois revenu en seconde position j’ai assuré, Richier était loin et je savais qu’en étant deux je remportais la soirée et le général. J’ai trouvé que le tracé était mieux que l’an passé, par contre la terre était plus molle et dans les whoops notamment il fallait être vigilant. Ce fut un bon entrainement avant de partir aux US, mais on ne va pas s’enflammer, là bas les conditions de course sont différentes ; mais un tel succès met en confiance, c’est sûr. » Darian Sanayei: « Ce fut une bonne expérience que de rouler ici à Lille ; mes résultats n’ont rien d’exceptionnel mais j’avais une bonne vitesse, j’ai pris de bons départs, mené la course pendant quelques tours et venir ici m’a fait gagner de l’expérience. L’épreuve était exceptionnelle, la piste un peu trop molle par endroits et il fallait être concentré à 100%. J’ai chuté à quelques reprises ; une fois dans les whoops samedi et je suis passé par dessus le guidon, une autre dimanche dans la partie sable alors que je menais la course. J’ai fait quelques erreurs, désolé ! Maintenant il reste sept semaines avant Anaheim 1, je vais repartir aux Etats Unis pour préparer ce championnat SX. »

Maxime Desprey second à Assen

Maxime Desprey a terminé le Championnat d’Europe 250 de Motocross sur une seconde place pour le compte du team Monster Bud Racing Kawasaki, à Assen aux Pays Bas. C’est la première fois que Maxime obtient un aussi bon résultat sur une piste sablonneuse, une belle récompense au travail effectué pendant de longues semaines avec Jacky Vimond sur les pistes Belges.

Vainqueur cette année de trois des neuf épreuves du championnat, Maxime a vu ses espoirs de titre s’envoler après les mauvais résultats obtenus dans les épreuves courues sur le sable. Mais à Assen, sur le circuit construit artificiellement à grand renfort de sable blanc, il a enfin pu démontrer les progrès effectués sur cette surface. Huitième de la séance chronométrée, il allait faire une superbe course en remontant de la sixième à la seconde place en première manche. Dimanche matin lors de la seconde manche il fera une autre course superbe, passant de la cinquième à la seconde place ; le futur vainqueur, un spécialiste Belge du sable le doublera avant la fin de course mais cette troisième place ajoutée à la seconde de la veille l’amènera sur la seconde marche du podium. Pas suffisant toutefois pour qu’il monte sur le podium final du championnat, puisqu’il échoue à deux petits points de la médaille de bronze. La prochaine course de Maxime sera le Kenny Festival, ou il roulera sur une 450 Bud Kawasaki et fera équipe avec Xavier Boog et le jeune Brian Moreau.

Maxime Desprey: « Mon objectif ce weekend était d’obtenir un podium. On sait que je ne suis pas un spécialiste des circuits sablonneux, mais on a passé beaucoup de temps cette saison à rouler en Belgique avec Jacky et on a finalement décroché un bon résultat sur ce type de piste. J’avais une bonne vitesse tout au long du weekend ; en première manche j’ai décroché la seconde place, mais dimanche la fin de la seconde manche fut plus difficile après une chute au warm up, durant laquelle je me suis fait mal à la jambe. Cette saison fut un peu spéciale avec une succession de bons et de mauvais weekends ; j’ai gagné en Italie, Espagne et Suède mais j’ai aussi eu cinq abandons ; je me suis peut être mis trop de pression, car mon objectif était d’être champion pour retrouver un guidon pour les GP. »